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主要煤炭港口介绍
[ 录入者:admin | 时间:2012-03-02 20:20:41 | 作者: | 来源: | 浏览:5621次 ]

主要煤炭港口介绍

 

■秦皇岛港简介 

■天津港简介 

■青岛港简介 

■日照港简介 

■枝城港简介 

■邳州港简介 

■万寨港简介 

■浦口港简介 

■峪溪口简介 

■广州港简介 

■京唐港简介 

■连云港简介 

■武汉港简介 

■黄骅港简介 

■大连港简介 

■芜湖港简介 

■前湾港简介

 

 

■秦皇岛港简介

 

秦皇岛港始建于1898年,它位于渤海湾北岸中部,(北)京、(天)津、唐(山)经济区的东侧。港口自然条件优良,素以不冻、不淤、浪小而著称,两条主航道处于免维护状态,作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。特别是大秦线,去年煤炭运量实现1.5亿吨,是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区,拥有先进的煤炭装卸设备,卸车和装船均实现了自动化管理。目前,秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外,东港区全部采用翻车机工艺,特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。运煤列车可直接进入翻车机,在不摘钩的条件下进行翻车作业。目前秦皇岛港共有翻车机10台,单台最高卸车效率可达5400吨/小时。秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米,最大堆存能力为522万吨;共有煤炭专用泊位15个,合计设计通过能力为1.22亿吨;共有煤炭装船作业线22条,单线最高效率可达6000吨/小时;共有两条航道从船舶进出港使用,其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米,水深16.5米,历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。随着中国经济的快速增长,对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长,对港口的运输能力也提出了新的要求。为此,秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设:(1)煤四期扩容工程:新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位,新建煤炭专用场地25.7万平方米,并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程预计于2005年三季度末完工。届时,秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。(2)煤五期工程:建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位,10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场,4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。工程计划2005年底投产2条线,2006年上半年全部投产。届时,将新增设计通过能力5000万吨/年。(3)煤一期技改工程:计划对煤一期的卸车系统进行技术改造,旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度,来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。工程计划于2006年底完工。届时,秦皇岛港又将新增设计通过能力500万吨/年。上述项目全部建成投产后,秦皇岛港的煤炭年设计总通过能力将达到1.8亿吨,煤炭堆存能力将达到1000万吨。

 

■天津港简介

 

天津位于渤海湾最西端,自古以来就是中国北方的交通运输枢纽和重要的对外贸易口岸。天津港是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户,也是华北乃至西北大部分地区走向世界的最近的入海口。背靠三北、西向东亚,直接经济腹地为天津、北京、河北、山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆,面积达100多万平方公里,连同交叉腹地(辽宁西部、河南、山东、四川、西藏)在内,面积达350多万平方公里。目前天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。天津港是中国最大的人工港,由海港和河港两部分组成,海港又分成北疆和南疆两部分。天津港目前主航道底宽210米,水深-14。9米,10万吨级船舶和第6代集装箱船可随时进出港,15万吨级船舶可乘潮进出港;15万吨级航道工程预计今年6月份完工,航道水深达到-17。4米,航道有效宽度将达到234米;在此基础上天津港将继续浚深20万吨级航道,力争在今年年底完成,届时天津港航道水深将达到-18。4米,最终天津港将完成25万吨级的航道建设,25万吨级航道建成后,天津港的航道水深将达到-19。5米,航道有效宽度将达到280米。天津港拥有各类泊位140多个,其中万吨级以上深厚感情水泊位53个,拥有我国大陆最大的集装箱码头群,可接卸第6代集装箱船舶。天津港除具备相当数量的集装箱和通用泊位以外,还拥有煤炭、焦炭、金属矿石、原油、散粮、散化肥等专业化泊位和客运码头。天津港的交通条件也相当优越,天津是中国北方重要的铁路枢纽,连接京山、京广、津浦、津蓟、唐津高速公路、津沽公路、津沽二线、津塘疏港公路等使天津港与各省市连接更加紧密,交,通快捷方便。近几年来,天津港的港口生产和建设实现遗址式发展。从2001年货物吞吐量实现1。13亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港,到2004年突破2亿吨,成为目前中国北方唯一一个2亿吨大港,仅历时三年。

 

■青岛港简介

 

青岛港始建于1892年,是已具有113年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工16000人。拥有码头15座,泊位73个,其中,营运码头13座,营运泊位49个。万吨级以上泊位32个,可停靠5万吨级船舶的泊位6个,可停靠10万吨级船舶的泊位6个,可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。十几年来,青岛港始终坚持"质量兴港、科技兴港、实干兴港"的方针,牢固树立"质量、服务、信誉是青岛港的生命线"的观念,不断加强"五个文明"(文明装卸、文明生产、文明施工、文明环境、文明服务)管理。坚持"没有用户,没有货主,青岛港就没有饭吃;货主满意就是质量工作的标准;价格优惠,手续便捷,24小时服务"的三项原则,大力实施"诚纳四海"服务名牌战略,集团装卸运输服务、集装箱核心班轮保班服务、氧化铝装卸灌包服务、原油装卸中转服务、煤炭装卸服务、铁矿装卸服务、外轮理货服务、大件吊装服务被评为"全国用户满意服务"国家级名牌。创出了无论多大的集装箱船舶全部"10小时以内完船"的"振超效率",并创造了船时效率每小时473.78自然箱和单机最高效率82.4自然箱的世界纪录;创出了铁矿卸船平均每小时卸船6138吨的世界最高纪录"孙波效率"。港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2004年16265万吨,2001年、2002年、2003年、2004年每年净增2000万吨,提前一年实现青岛港2003年新修订的“十五”计划1.5亿吨的吞吐量目标。外贸吞吐量完成12128万吨,继续保持全国第二位。集装箱吞吐量突破500万TEU,完成513.9万TEU,提前16年完成交通部、山东省1995年联合批复的“青岛港总体布局规划”确定的2020年500

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