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太原一电厂运煤告别“汽车煤”改用全封闭火车
[ 录入者:admin | 时间:2015-03-06 19:35:26 | 作者: | 来源:太原新闻网 | 浏览:1076次 ]

    昨日,记者从国电太原第一热电厂了解到,3月1日起,该厂彻底告别汽车运煤,所有进厂用煤全部改用火车运输。此举在太原市各大电厂开先河,有效减少了因汽车拉运造成的扬尘、抛洒等环境污染。

     当日10时,沿着过去运煤车出入的通道,记者来到国电太原第一热电厂的储煤场。一路走来,路面上的“黑色”痕迹清晰可见,“刚停了四五天,还没顾上清理,看上去可能还不是那么干净。”该厂环保中心负责人介绍,虽然在拉运过程中,厂里也有很严格的苫盖、喷淋等措施,但还是不可避免地会出现抛洒、扬尘,每逢刮风、下雨等天气,周围环境就很糟糕,周围百姓也是苦不堪言。

    正是为了减少污染、改善周边环境,国电太原第一热电厂决定停用“汽车煤”。该负责人表示,上世纪90年代,厂子在进行技术改造时就已配套建设了运煤专线,但由于当时铁路运力不足,采矿点多、比较分散等原因,没有全部采用火车运煤,而是采取了汽车、火车“五五分成”的方式。

     时至今日,对铁路部门来说,因为收入、成本不成比例,并不是那么乐意;对企业来说,停用汽车煤会影响到周边村民的利益,也会引起一些麻烦……但在环保的大压力下,政府、企业都深知“火车煤”的现实意义。目前,国电太原第一热电厂每天都要从西山矿务局拉运两列火车的煤,每列车是50—60节,每节能装70—80吨,由此推算,每天运量在6000吨左右,而如果用汽车拉,每车装30吨,每天就得拉200车次。

    “为减少污染、减少耗力,我们投资3000多万增建了专门用于卸料的翻车机。”该负责人介绍,如今,电厂用煤在铁路运输过程中是全封闭式的,卸料也是机器封闭式操作,污染很小,而拉运来的煤炭可经过厂区里的运输皮带直接到达车间,“虽然没做过精准测算,但从感官上来说,污染现状已得到了改观”。

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