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埠村煤矿:煤质管理伴我行
[ 录入者:admin | 时间:2012-07-23 13:31:28 | 作者: | 来源: | 浏览:1933次 ]

中国经济网山东频道 07月22日讯 进入三季度,山能淄矿埠村煤矿通过开展形势教育,提高了全员的煤质意识。7月份已过去一半多时间,职工在现场表现如何?22日早班,笔者在该矿井下看到了一组主动尽责、严防矸石混入原煤的镜头。

遮盖好矸石,“再开工”

6点37分,笔者来到采二队回采的1121工作面溜尾处,听到班长崔宝来对安监员孟祥峰说:“面上都支护好了,下机窝准备放炮,你咋还不挂开工牌?”

孟祥峰指着溜尾后部截密集柱底处的矸石说:“把这些矸石遮盖好了,再开工。“放完炮,我一定让职工清煤时把矸石拣出来。”崔宝来认真的表态。“不行,放了炮煤和矸石掺合了,保证不了煤质。”崔宝来看孟祥峰态度坚决,便安排职工拿来旧风筒布盖好矸石。孟祥峰也把开工牌挂在了巷道“准许开工”牌板上。

据该矿安监一处党支部书记李殿泉介绍,从7月份开始,他们要求安监员一手管安全、一手抓煤质。截至目前,该处像孟祥峰这样抓煤质的典型实例已有23人。

调出矸石车,“才签字”

“赵师傅,这遍炮的煤都装车了,你去点点数吧。”约11点半,笔者在掘六队103轨道上山底盘休息室处,碰到迎头组长路新德叫换车工赵庆民点煤车数,便跟随一探究竟。

“一共3车,没错吧。”在103轨道巷中部车场,路新德看赵庆民点完车数便拿出“煤车数量单”要他签字。“你煤车里夹着一个矸石车,调出来我才签字。”“煤和矸石都是分开装的车,不会出问题的?”路新德解释。

“两种车混在一起,容易一块打入煤翻笼,影响煤质大了,必须倒出来。”在赵庆民的坚持原则下,路新德叫来职工调出了矸石车。

“区队印制了‘班组煤车数量单’,由各班换车工签字后才能计算车数,每车煤按20元奖励。”掘六队跟班副队长郭恒建告诉笔者。截至22日,该队各班组共出煤119车,支付奖励2380元。

煤车有矸石,“不能拉”

13点,笔者在九十行煤仓看到,煤质组接车工冯玉叶接完8#电机车最后一个矿车,打点发出了开车信号。电机车司机王绍营停电、刹好闸,走出车头将24个煤车一一查看完大声说,“一个车有小杆、一个车有矸石,不能拉。”

“小杆我拣出来就是,那个车里是炭块不是矸石。”冯玉叶拔出半截小杆回驳。“你别犟,区队让我们电车司机到煤场学了块煤和矸石识别方法,你搬出来摔一下肯定是块夹矸。

冯玉叶搬出车里所谓的“炭块”往底板上一摔,证实了王绍营的判断。随后,王绍营拉响开车信号朝井口奔去。

据了解,截至22日,运搬一队电车司机共拒拉有煤质问题的车17次 (通讯员:刘连聪)。

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